一、分析煤炭的特 殊性
    S先要從煤炭和大家平時經常網購的東西的不同進行分析。煤炭由于其特性，其產、運、銷過程是緊密連接的，關鍵是通過實時的線上線下一體化，實現供需雙方信息的及時溝通，全 方位滿足用戶需求。
主要的不同有：
1.1不需集貨和拼貨。
    煤炭由于運量大且不能密封，不需集貨和拼貨，傳統供應鏈運輸（即離散物流）中主要節省成本的地方在于集貨和拼貨，而煤炭運輸Z小都是一車，不需集貨和拼貨。
1.2出入庫的驗貨方式不同。
    傳統供應鏈倉儲中貨物出入庫時都需要按件清點和檢查，而煤炭出入庫時因為煤炭無Z小包裝且到貨量大，只能抽樣進行化驗和檢查。
1.3產品性質會隨著運輸變化。
    離散物流的產品怎么運輸都是原先的產品。而煤炭物流則不然，一個是運輸時間長后，煤炭的各種性質會變化，熱量水分都會變化；另一個是多種煤炭在混合配制后，可以成為新類型的煤炭，從而作為新產品進行銷售。

二、如何做？
    煤炭互聯網，我認為Z終就是實現一個網上銷售和后續執行的平臺，Z好情況下，這個平臺覆蓋了足夠多的客戶和供應商，實現客戶煤質要求滿足，而且客戶采購成本Z低，平臺從中掙錢。平臺能做的主要還是貿易和物流兩個方面。
2.1整體。
    前面說了煤炭供應鏈的3個不同，所以煤炭供應鏈管理中值得優化的核心問題根本不是運輸調度之類的問題（回程配載和優化也沒關系，完*全是貨源尋找和推廣的問題），而是在了解收集了各類客戶的需求后，如何尋找既滿足客戶要求也整體成本Z低的煤源。所以，煤炭互聯網的根本，就在于這個互聯網平臺全面覆蓋了煤炭消費企業和煤炭生產企業之后，在滿足客戶煤質要求的前提下，系統通過算法考慮是否進行洗選配價格，綜合考慮不同采購規模下的煤炭采購價，針對客戶和供應商的不同付款方式分析其資金成本，再綜合考慮公路鐵路水運等方式，進而實現Z優化的煤炭采購和運輸方案，實現Z低的整體運銷成本。

三、物流
    3.1 運輸：利用穩定貨源來控制物流成本。雖然煤炭不能拼貨，但是長期穩定的貨源還是有用的，這個可以讓運輸車隊不至于天天找活，所以運輸成本還是可以得到控制的。
    3.2 倉儲：煤炭消費地的煤場。對于煤炭主要消費地，一旦供應商的煤發過去后，發生糾紛拒收，平臺提供退貨的倉儲服務，不然現在運價高于坑口價的情況下，把煤拉回去不現實，當地折價甩賣太吃虧，Z好是平臺提供目的地倉儲服務。
    3.3 運輸：回程配載。煤炭物流的回程配載量要遠少于去程貨物量，基本上少60%以上。這樣導致大量的空置運輸成本。所以為了降低成本，需要大量的尋找火車貨物，這對信息平臺和貨源網絡的要求就很高。同時也需要提供相應的洗車服務。
    3.4 運輸：多式聯運。煤炭由于其生產地大都都處偏遠，所以從煤礦出來經常需要進過自卸車，重載卡車，鐵路等多種運輸方式才能運輸到需求地，運輸節點多，運輸方式多。所以，如果要降低成本，需要在滿足各種要求的情況下，選擇Z優的多式聯運的方法。

四、存在的挑戰
4.1煤炭消費企業采購的招投標。
    現在為了反腐，國企采購開始普遍走招投標，煤炭消費的大戶：電力，冶金，化工，建材，大部分都是國企，所以煤炭客戶走網上或者網下的招標采購是主流趨勢。這樣的話，大量的煤炭需求是很難進入到煤炭平臺上的。